随着汽车消费升级，车载移动空间正在成为继家、办公室之外的第三空间，车内空气品质也受到消费者的高度重视。
行驶过程中，因道路颗粒、有害气体进入污染车内空气，影响司乘人员健康，普遍选择关闭车窗开启内循环，隔绝外界空气过滤车内有害杂质。而持久的内循环模式下，车内隔绝外部环境，空气不流通，人体呼吸导致车内氧气越来越少，呼出的二氧化碳越来越高，在狭小车载座舱空间内，高浓度二氧化碳浓度环境易造成人体因缺氧而精神状态不佳，引发交通意外，严重甚至出现昏迷或脑缺氧，影响驾乘人员健康及安全。
研究表明，内循环模式下，车舱内坐3人二氧化碳浓度迅速增加，不到15分钟浓度能达到4500ppm。由此可见，车内二氧化碳浓度实时监测尤为重要。世界卫生组织（WHO）对室内空气质量中二氧化碳浓度的建议标准不应超过1000 ppm，国内标准也建议室内二氧化碳浓度不应超过1000 ppm。ASHARE标准更为严苛，认为700 ppm以下二氧化碳浓度能够呼吸畅快保持人体健康和舒适。
为了降低车内的CO2浓度，需要开启外部循环模式，从外部引入新鲜空气。但是，外循环模式比内循环模式消耗更多的能量。通常需要采用车载智能DCV系统，根据车内CO2浓度在外循环模式和再循环模式之间切换。当检测到车内CO2浓度超过设定阈值（通常为1000ppm）时，将启动外部循环模式，将新鲜空气带入车内以降低CO2浓度；检测到车内CO2浓度在正常范围内时，将启动再循环模式，从而节省能源。因此，必须采用高精度的CO2传感器进行精确的CO2浓度测量，控制车辆不同工况下的空气循环模式，使车舱内空气保持清新的同时有效降低空调能耗延长整车的行驶里程。
从功能上讲，二氧化碳传感器除了提升座舱空气质量外，还具备其他两个重要功能：R744制冷剂泄露安全监测和车内生命体遗留监测，大大保障司乘安全。
深耕传感器领域21年，四方光电凭借长期的技术沉淀、严格的汽车质量管理体系，基于21年自主NDIR技术积累研发的二氧化碳传感器ACDS-1001，具备选择性好、不易受有害气体影响而中毒老化，无氧气依赖性等性能特点，一旦超过阈值能够联动空调系统控制车辆空气循环模式，是车用CO2浓度检测的理想选择。ACDS-1001 具备如下显著特点：
• 宽量程比
• 响应速度快
• 无交叉干扰
• 全温度范围内确保精度
• 车规级制造满足恶劣工况需求
• 超低功耗工作模式可选择
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